"Kukuruznik" (avião An-2): motor, velocidade e foto

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Última modificação: 2024-02-26 06:13

Não existe tal pessoa que não conheça esta aeronave e não admire suas conquistas. Neste artigo falaremos um pouco sobre sua história, dispositivo, características e aplicação. "Kukuruznik" (avião An-2) é um biplano com asa reforçada, um avião de transporte leve. “Potro”, “Asno”, Colt - seus nomes de acordo com a codificação da OTAN. Na história da aviação mundial, o An-24 é o maior biplano monomotor. Isso mudou apenas após o aparecimento de sua modificação - An-3. A aeronave possui um motor Shvetsov com capacidade de mil cavalos de potência. Peso de decolagem - 5250 kg.

Um pouco de história

A ideia de criar esta máquina foi apresentada em 1940 por O. K. Antonov. Precisávamos de uma aeronave leve multiuso com capacidade de carga de uma a uma tonelada e meia para uso na agricultura, aviação de transporte militar, áreas de difícil acesso da URSS, capaz de decolar sem problemas de pequenas áreas. Logo começou a guerra, por isso a relevânciaa criação de tal máquina agrícola ficou em segundo plano. Mas à medida que o território foi liberado e a economia nacional e a economia foram restauradas, a questão voltou a ser uma prioridade. O "Kukuruznik" (avião An-2) foi desenvolvido no OKB-153 de Antonov, e o primeiro voo nele foi realizado em 1947, em 31 de agosto, por Volodin P. N. - piloto de testes. Recebeu seu nome popular de Po-2.

Junto com outras conquistas e recordes, o An-2 é a única aeronave do mundo que está em produção há mais de 60 anos. Atualmente está sendo fabricado na China. Na própria União Soviética, a produção em série foi concluída em 1960, tendo construído mais de 5.000 biplanos. Depois disso, o lançamento continuou sob licença na Polônia e na China. No primeiro - 12.000 carros de 1957 a 1992, no segundo - 950 durante o mesmo período. 10.440 foram entregues à URSS e depois à CEI. Nosso "milho" de longa duração - o avião, cuja foto você vê - foi exportado para 26 países.

Operação de An-2

Esta aeronave foi operada na União Soviética em muitas áreas. Muito amplamente - em linhas aéreas de curta duração com o objetivo de transportar mercadorias e passageiros. Além disso, o "maize" (avião An-2) executou, como se pretendia, várias tarefas econômicas nacionais, incluindo trabalho aéreo químico. Ele pegou o bastão de Po-2 para semear campos com milho.

Sendo muito fácil de operar, o biplano é adequado para operação de pequenos locais não preparados comrevestimento, pois tem baixa quilometragem e decolagem. O An-2 é indispensável nos territórios subdesenvolvidos da Ásia Central, Sibéria, Extremo Norte, onde foi usado em todos os lugares. O Ministério dos Transportes da Rússia em 2012 anunciou o início em 2015 de uma profunda modernização de cerca de 800 peças da aeronave que estamos considerando, durante a qual os equipamentos e motores aeronáuticos serão substituídos.

Modificações de "milho"

“Kukuruznik” - An-2 - tem muitas modificações. Aqui estão alguns deles:

1. An-2M é uma aeronave agrícola modernizada de assento único.
2. An-2PP - combate a incêndio, civil, com chassi flutuante.
3. An-2SH - agricultura civil.
4. An-2S - ambulância.
5. An-2TP - transporte de passageiros.
6. An-2T - transporte.
7. An-2TD - transporte aéreo.
8. An-2F - aeronave para fotografia aérea. Com piloto automático convencional e fuselagem, variante civil.



9. An-2F - reconhecimento de artilharia noturna e reconhecimento fotográfico. Tem uma secção de cauda envidraçada e duas quilhas. Armado com uma metralhadora UBT ou um canhão automático NS-23. O piloto de testes Pashkevich fez seu primeiro voo em abril de 1949. Não produzido em massa.
10. An-2 chamado "interceptor" na década de 1960 foi produzido com um holofote e uma torre de metralhadora dupla para interceptar balões de reconhecimento inimigos.
11. An-3 é uma aeronave com motor turboélice TVD-20.
12. An-4 - na água, com trem de pouso flutuante.
13. An-6 - sireneatmosfera, um meteorologista com uma cabine adicional na base da quilha.

Alguns fatos interessantes

O biplano, diferenciado pela longevidade, acumulou muitas coisas interessantes em sua história. Aqui estão alguns fatos:

1. O primeiro modelo de aeronave, o U-2, fez seu primeiro voo em 7 de janeiro de 1928. Foi criado sob a liderança de Nikolay Polikarpov.
2. Na União Soviética, os pilotos eram treinados no U-2. Graças a ele, o caminho para o céu foi aberto para milhares de pilotos.
3. Em 1932, o U-2VS podia transportar seis bombas de oito quilos em suportes especiais, e no cockpit traseiro havia um ponto de artilheiro equipado com uma metralhadora PV-1.



4. Já escrevemos quanto pesa o biplano de decolagem, o de treinamento vazio pesa apenas 656 kg. A velocidade máxima do “milho” é de 135-150 km / h, ele não precisa de mais de 15 metros para correr e correr.
5. Durante a guerra de 1941-1945, os alemães tinham muito medo dos U-2 soviéticos, os chamavam de “máquina de costura” e “moedor de café”. Especialmente durante os bombardeios noturnos.
6. Durante os anos de guerra, começaram a ser recrutadas mulheres, que se tornaram pilotos de biplanos. 23 deles receberam o título de Herói.
7. Em altitudes ultrabaixas, eles eram completamente invisíveis aos sistemas de defesa aérea. Isso os tornou muito difíceis de derrubar.
8. Os pilotos de teste da Ucrânia neste avião conquistaram o Pólo Sul.

O coração da nossa aeronave

Na União Soviética, a construção de tudo que era novo era feita sob o lema "Mais alto, mais longe, mais rápido". O mesmo pode ser dito sobre tal componente.aeronaves, como o motor da "espiga de milho". Naquela época, havia um entusiasmo geral pelos motores de turbina a gás, então nos anos 50 do século passado eles começaram a desenvolver motores de turbina a gás para o An-2. Mas então nada veio deste empreendimento. E apenas dez anos depois eles desenvolveram o TVD-10. Eles fizeram isso sob a liderança de Glushenkov V. A. no Omsk ICD. A próxima opção já era para An-3.

Aconteceu em 1971. E o motor TV2-117C foi instalado sob o cockpit. Em seguida, apareceu uma aeronave com dois TVD-850, que estavam localizados na proa e giravam a hélice através de uma caixa de câmbio comum. Em 1979, eles criaram uma turbina a gás TVD-20, sob a qual o An-2 foi modernizado.

"Kukuruznik" (avião An-2), características

Este biplano tem as seguintes características de desempenho:

1. 5500 kg - peso máximo de decolagem.
2. 3400-3900 kg - a massa de um biplano vazio.
3. 5250 kg - peso máximo de pouso.
4. 1240 litros é a massa de combustível.
5. 155-190 km/h é a velocidade de cruzeiro.
6. 990 km - alcance de voo realizado com carga.
7. 4, 5 km é o teto de altitude de voo.



8. 12, 4 metros é o comprimento de um biplano.
9. 5, 35 metros de altura.
10. 8, 425 é a envergadura da asa superior.
11. 5, 795 é a envergadura da asa inferior.
12. 71, 52 metros quadrados - área da asa.
13. Duas pessoas - a tripulação.
14. 12 - o número de passageiros, a modificação An-2TD pode acomodar pára-quedistas - 10.

equipamento An-2

O que você pode ver se olhar para a “planta de milho” hoje? A aeronave, a foto dos modelos mais recentes confirma isso, está equipada com equipamentos bastante modernos: bússola de rádio ARK-9, altímetro de rádio A-037, giro-semi-bússola GPK-48, receptor de marcador MRP-56P, rumo GIK-1 sistema combinado.

Equipamento de comunicação inclui: SPU-7 - interfone, estações de rádio banda RS-6102 MW e banda R-842 MW.

Conclusão

Inexplicavelmente, o projeto do “milho” e os direitos intelectuais da aeronave acabaram na propriedade da empresa polonesa Airbus Military. Em maio de 2014, descobriu-se que por mais de dois anos o escritório de design ucraniano de Antonov não forneceu um único documento ao lado russo que pudesse confirmar os direitos do biplano. Por esta razão, não é possível desenvolver um novo avião regional baseado na aeronave kukuruznik (An-2).

Após uma investigação, descobriu-se que os direitos foram vendidos durante a era soviética. Portanto, hoje temos que nos limitar à modernização dos modelos existentes. Mas há mais de 1.500 deles na Rússia no momento, então a frota An-2 de várias modificações será restaurada.