Automuseum of Mikhail Krasinets em Chernousovo: uma coleção de carros

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Última modificação: 2024-02-26 06:13

Mikhail Krasinets é um dos colecionadores particulares mais escandalosos e discutidos no espaço pós-soviético. Ele é conhecido por criar a maior coleção de carros nacionais ao ar livre, que já conta com mais de 300 exemplares. Entre eles estão muitos modelos raros e colecionáveis. No entanto, muitos ainda são ambivalentes sobre sua exposição, discutindo se é: um museu único ou um lixão comum. Afinal, por um lado, ele salvou muitos carros da destruição em pontos de coleta de sucata, por outro lado, ele mesmo organizou um lixão para carros antes raros sob o sol e a neve escaldantes. Neste artigo, falaremos sobre o próprio colecionador e sua coleção, que muitos chamam de cemitério dos carros soviéticos.

Biografia

Agora Mikhail Krasinets está aposentado. Anteriormente, ele era um piloto de corridas, morava em Moscou, trabalhava como mecânico na Fábrica de Automóveis Lenin Komsomol, agoramais conhecido como "Moskvich".

Ele começou a colecionar uma coleção única de carros soviéticos nos anos 90. O ponto de virada na biografia de Mikhail Yuryevich Krasinets foi 1993, quando o herói do nosso artigo deixou a fábrica onde os problemas começaram. Junto com sua esposa, ele vendeu o apartamento e se mudou para a vila de Chernousovo, localizada na região de Tula.

Este é um assentamento muito pequeno, no qual, de acordo com o censo populacional de toda a Rússia, apenas cinco pessoas vivem. Está localizado a 7 quilômetros da vila de Krasivka, considerada um centro administrativo rural, e a 7 quilômetros de um assentamento de tipo urbano chamado Chern. A vila está localizada no sudeste da região de Tula, não muito longe da fronteira com a região de Bryansk.

O caminho

Como os visitantes que viram a coleção de Mikhail Yuryevich Krasinets confessam com seus próprios olhos, não é fácil chegar a este lugar mesmo agora. Sem falar no estado das estradas nesses lugares no início dos anos 90.

Para ir na rodovia M2 "Crimeia". Uma pequena rota para o museu do carro Mikhail Krasinets passa por Ugot, como outro marco - a pequena vila de Millionnaya com várias casas. A estrada deixa muito a desejar: no início são lajes de concreto, desgastadas pela vida e pelo tempo, e depois a cartilha usual, em alguns lugares com sulcos profundos e difíceis.

A maioria dos veículos só poderá passar por esta rota com tempo seco. Se chover muito, existe o risco de se sentar, por exemplo, ao descer para a ponte sobre o rio. Existe anteslugares e um caminho mais fácil - pelas aldeias de Bredikhino e Donok, mas é muito mais longo.

Fundação do museu

Mikhail Yurievich Krasinets diz que ficou sem dinheiro com a venda de seu apartamento em Moscou em 1993 em apenas três meses. Por 150-200 dólares, ele comprou ativamente carros de garagens demolidas, que acabaram sendo no canteiro de obras do Terceiro Anel Rodoviário. Hoje, eles formam quase a base de sua coleção.

O próprio museu de Mikhail Krasinets acabou sendo dividido em duas partes desiguais. A maioria dos carros ainda está no campo ao ar livre hoje. Os mais valiosos e raros estão localizados dentro da casa particular do próprio colecionador.

Agora Mikhail Krasinets compra novos exemplares exclusivamente com doações deixadas pelos visitantes do museu. Ele garante que todo o dinheiro, sem exceção, vai para reabastecer o acervo. Ao mesmo tempo, ele admite que viver de uma pensão não é fácil, mas tenta ficar acima dos problemas sociais e domésticos. Ele trabalha muito para preservar seu museu.

É preciso muito esforço e tempo para manter uma coleção tão grande, mas há tantos carros que fatores externos ainda afetam a maioria deles muito negativamente.

Destaques da coleção

Existem muitos espécimes verdadeiramente únicos no Mikhail Krasinets Automuseum em Chernousovo. Por exemplo, o antigo GAZ M-20, que costumava ser usado por policiais soviéticos. A aparência delepode ser bem conhecido por muitos dos filmes de detetive dos tempos da União Soviética. É interessante que a cópia apresentada na coleção de Mikhail Krasinets estivesse em mãos privadas, nunca esteve no balanço das estruturas estatais.

Alguns carros são melhorados pelo curador do museu. Por exemplo, como diz Mikhail Krasinets, ele entregou de forma independente a "Vitória" encontrada em um dos pátios de Moscou em 1998 para Chernousovo e já aqui ele fez a inscrição "Polícia ORUD" com um pincel. Policiais também viajavam nessas máquinas nos tempos soviéticos. Mikhail Yuryevich pintou um dos raros carros Volga para parecer um carro de rally.

Gaivotas

O museu de Mikhail Krasinets em Chernousovo está especialmente orgulhoso de duas "Gaivotas" - estes são os modelos GAZ-13 e GAZ-14. Acredita-se que este foi o primeiro carro de classe executiva na história da indústria automobilística soviética. Seu design é no estilo do "Barroco de Detroit" popular na época. Esses carros foram produzidos de 1959 a 1979. Pouco mais de 3.000 foram produzidos. No museu você pode admirar um luxuoso sedã com transmissão automática. Nos tempos soviéticos, esse carro era realmente uma coisa única. Agora afundou muito, a tinta descascou. Mas mesmo agora "A Gaivota" é capaz de impressionar. O salão está muito melhor preservado, está em condições quase perfeitas. Os visitantes do museu podem não apenas ver as exposições, mas também dirigir.

Segundo"Gaivota" desta coleção representa uma amostra do modelo GAZ-14. Esta é outra "limousine", de construção posterior, mas não tão elegante. Eles foram produzidos na fábrica de automóveis de Gorky de 1977 a 1988, tendo conseguido produzir mais de mil carros.

Volga e Pobeda

Os carros Victory e Volga estão amplamente representados no museu. Entre as exposições exclusivas, existem vários GAZ-21 raros da primeira série com a famosa estrela na grade do radiador. Perto - raro "Volga" com molas e eixos dianteiros.

Há muitos carros Moskvich na coleção da fábrica onde Krasinets trabalhou por muitos anos. Por exemplo, um conversível com volante da Opel. Estes só foram feitos antes de 1953, então este é realmente raro e único.

Carros com história

Somente neste museu você pode ver o único sobrevivente "Moskvich 3-5-5". Apenas três dessas cópias foram construídas, destinadas a testes estaduais. Este é um carro largo com suspensão de molas, caixa de velocidades original e motor de 1,7 litros. Supunha-se que este protótipo se tornaria o modelo Moskvich 2140 durante a transição para a produção em massa, mas o projeto nunca foi implementado.

A história da aparição deste raro "Moskvich" no Museu Krasinets é muito interessante. Por muito tempo ele ficou no quintal do AZLK. Em 1994, quando ativamenteeles se livraram de tudo o que era supérfluo e desnecessário, eles iam até cortar em metal. Então o colecionador conseguiu concordar com a transferência de "Moskvich" para ele em troca de um motor usado do "Volga".

Esta história é a exceção e não a regra. Krasinets raramente trocam carros, como regra, ele os compra por dinheiro. Ele não vende nada de sua própria coleção. Ele admite que lhe ofereceram repetidamente ofertas, mas ele se mantém firme, acreditando que tudo o que entrou no museu deve permanecer nele.

Auto em campo aberto

O personagem de princípios em grande parte determinou o destino e a biografia de Mikhail Krasinets. Muitos discutem com sua posição, especialmente porque a recusa em vender carros de sua coleção leva ao fato de que muitos deles enferrujam, ficam em um campo coberto de grama mais alta que a altura humana. O coletor precisa acompanhar uma frota tão grande quase sozinho, então simplesmente não há tempo para tudo.

Além disso, algumas das exposições foram saqueadas durante esse período. Obviamente, a maioria dos carros não está em movimento, mas os elementos da carroceria, os faróis são massivamente removidos deles e os detalhes do interior são levados. Tudo isso é uma visão triste, até mesmo assustadora. Ao mesmo tempo, o padrão é muito simples: quanto mais longe o carro estiver da casa do próprio Mikhail Yuryevich, mais deplorável sua condição.

Ao mesmo tempo, em campo aberto também há exposições significativas, raras e únicas que poderiam ocupar seu lugar de direito em qualquer museu do automóvel do mundo. Em Chernusovoa condição das máquinas é deprimente, elas continuam morrendo a céu aberto sem nenhum cuidado. Por exemplo, no campo há um modelo esportivo "Moskvich-2140" da série "Rally", que pertenceu ao famoso piloto russo Sergei Shipilov. No final dos anos 90, a Krasinets o comprou por cerca de US$ 200. Hoje, sua condição e aparência são muito deprimentes.

Cemitério de carros antigos

A maior parte da exposição, localizada hoje em campo aberto, não se parece mais com um museu, mas com um grandioso objeto de arte. Lembra muito o infame ferro-velho da Geórgia.

Também um lugar popular entre os turistas, para o qual você tem que pagar $ 25 para entrar. Mikhail Yuryevich não tem taxa fixa. Cada visitante deixa quanto dinheiro quiser.

Colecionador de Críticas

O museu e o próprio Krasinets são frequentemente criticados. Além disso, a insatisfação é expressa não apenas por visitantes comuns, mas até por seus amigos e parentes. A principal alegação é que em seu campo, Mikhail Yuryevich já destruiu muitos carros raros que poderiam ser de grande interesse para colecionadores, contar muito sobre a história da indústria automobilística soviética. Trazendo-os para seu museu, Krasinets não os restaura, mas simplesmente os deixa na rua. Muitos consideram esta abordagem simplesmente inaceitável.

Ao mesmo tempo, vale a pena reconhecer que, se não fosse por esse entusiasta de carros, muitos desses carros teriam sidoforam transformados em sucata, principalmente nos anos 90, quando eram absolutamente inúteis para qualquer um. Portanto, o debate sobre o que considerar a coleção Krasinets: um cemitério de carros antigos, um objeto de arte ou um museu continua até hoje.

Tentativas de restaurar modelos individuais

Ao mesmo tempo, sabe-se que Krasinets tentou restaurar alguns modelos de seus carros, mas nada de bom aconteceu.

Sabe-se que Mikhail Yurievich tentou restaurar o lendário SMZ S-3A. Esta é uma carruagem motorizada de dois lugares produzida na Fábrica de Motocicletas de Serpukhov de 1958 a 1970.

Como dizem os especialistas, nada aconteceu. O carro não só estava mal pintado, mas também seus faróis foram montados incorretamente, uma das peças foi inserida de cabeça para baixo.

Uma séria reclamação contra o colecionador está no fato de que ele nem mesmo consegue instalar uma cerca elementar para encerrar seus espécimes raros. Como resultado, as máquinas que não foram enviadas para processamento na década de 90 foram roubadas em partes por moradores das aldeias vizinhas, que tinham acesso irrestrito ao campo.

A maioria das pessoas pensa que qualquer outra pessoa no lugar de Krasinets teria construído um lucrativo museu de nível europeu há muito tempo. No entanto, Mikhail Yuryevich não quer fazer isso ou não pode. Como resultado, exposições exclusivas continuam enferrujando e apodrecendo.